理思汽车初始全力“卷”安全

发布日期：2024-09-28 17:22    点击次数：89

经不雅汽车

近日，中保研 C-IASI 发布本质 2023 版新规程后的首批车辆测试收获的裸露，理思 MEGA 和理思 L6 齐取得了 G+/G+/G+/A 的收获，理思汽车成为业内惟一全系通过中保研最高安全评级认证的品牌。

9 月 13 日，理思汽车联系东说念主士告诉记者，一台车是不是最安全，中保研 C-IASI 的碰撞测试是第一块试金石，尤其是更严苛的 2023 版规程。在本年头始本质的新规程中，新增了一项" G+ "的评级，也即是"优秀 + "。而相应在测试尺度上，新规比上一版规程更难、更严苛。

"以车内乘员安全指数为例，思要取得 G+ 评价，率先必须在惯例的 6 项车内乘员保护细分测试中沿途取得"优秀 G "，同期 2 项附加测试项也需达到优秀 G，2 项审核测试项必须"通过"；即需要以学霸级的收获，十门作业，每门齐要"优秀"或"通过"，才不错获此盛誉。访佛的，车生人东说念主指数、车辆扶助安全指数也新增了"附加题"，只好在这些附加题里也发达优秀，才气拿到 G+。"理思汽车联系东说念主士说。

据了解，除了新增 G+ 和附加项，2023 版规程还把原先的一些选作念技俩列为了新的必作念技俩，比如副驾侧的 25% 小偏置碰撞。凭据实质说念路交通事故统计，在高速偏置碰撞中，右侧发生严重交通事故的比例高于左侧。实质情况亦然如斯，在遭遇危急情况时，好多东说念主齐会下判辨地打宗旨去障翳，这手艺遭受径直撞击的时常是车辆的副驾侧。但直到今天，只好很少的车型不错作念到主副驾齐平权，领有相通高的安全规格。

理思汽车联系东说念主士暗示，在 2020 年理思树立 L9 的手艺，也不是一上来就决定主副驾齐要作念小偏置碰撞。由于车辆前舱的结构交代并非弥漫对称，是以无法将主驾驶侧碰撞成果进行复制，举例在乘员侧需要保留拖车钩孔，这在一定历程上会改变防撞梁的受力结构，是以乘员侧的安全结构与主驾驶侧结构并不疏通。

据了解，那时理思 L9 的研发谨慎东说念主汤靖也在游移是否要增多副驾侧的小偏置碰撞树立。于是，汤靖就去考虑 CEO 李思的看法，没思到李思根底不关爱增多几许资本，而是径直甩出一句"你是不是和老婆有矛盾？你是有多恨你老婆？"因为副驾侧，时常即是用户家庭中最亲密的伴侣乘坐的位置。

理思汽车联系东说念主士暗示，从树立理思 L9 初始，副驾侧小偏置碰撞安全就成了理思总共车型的标配。5 年之后，在 2023 新版中保研碰撞测试中，该技俩也成为了必测技俩。在副驾小偏置碰撞技俩上，理思汽车卓越了行业近 5 年。

现在，国大家业公开树立的测试场景总和有 50 多个，而理思汽车企业尺度工况却领有 90 多项整车级的碰撞测试场景，超出行业尺度近一倍。

理思汽车联系东说念主士暗示，以侧面柱碰为例，理思不仅考虑了行业里时常齐会测试的前排侧柱碰工况，还把工况推广到了总共这个词车身侧面。因为坐在二排、三排时常是用户家里的老东说念主、孩子，他们在车里的情况也必须一并考虑到。

"作念一个很形象的比喻，汽车的三排就像住宅的三居室，用户去买房的手艺，要是树立商跟用户说，这个户型的主卧抗地震是 8 级，但次卧抗震是 6 级，那用户详情不成给与，也会对企业失去信任。理思汽车多出的测试技俩并不是在堆砌，而是多在了对每一位家庭成员的保护上，每一个座位上的乘员齐被考虑到。"理思汽车联系东说念主士说。

据了解，在理思 MEGA 树立之初，车辆的 A 柱收受了垂直的缠绵，从碰撞安全和惯例行东说念主保护测试的角度来看，垂直 A 柱的缠绵并莫得问题，适合理思汽车各项严苛的企业尺度。但在样车开启说念路测试后，工程师发现一个问题：垂直的 A 柱与车外站着的行东说念主是吞并个角度，在驾驶员视野里，就会变成一个小小的盲区。终点是小个子、身高 1 米 5 以下的孩子，被竖直 A 柱装潢的概率会更高。

理思汽车联系东说念主士暗示，天然行业莫得任何和驾驶员视野联系的端正，但理思汽车不给与这种安全风险，决定改革为歪斜的 A 柱缠绵，将 A 柱与东说念主的耸峙角度错开，即使是小个子行东说念主，也退却易在驾驶员的视野被装潢。缠绵变更后，两侧的三角窗也变得更大，让驾驶者的举座视野也得到进步。

值得正经的是，A 柱是白车身的要道部位，亦然广阔碰撞工况的要道传力旅途，其缠绵变更牵一发而动全身。为了确保碰撞安全的方针不受影响，理思的树立团队将之前还是完成的总共测试工况齐再行再作念一遍，最终这项转变的资本达到了七千万元，但在理思高下，齐觉得这么的付出是值得的。